บทบาทของห่วงปัจจุบันของรถสามล้อด้วยตัวควบคุมห้องโดยสาร

เนื่องจากความร่วมมือของลูปปิดสองครั้งมอเตอร์สามารถบรรลุกระบวนการเริ่มต้นและกระบวนการเร่งความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้กระแสแบตเตอรี่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งจะเป็นการเพิ่มระยะการขับขี่ของรถสามล้อด้วยห้องโดยสาร เนื่องจากผลกระทบของลูปในปัจจุบันระยะการขับขี่สามารถขยายได้เกือบ 10% เมื่อเทียบกับตัวควบคุมที่ใช้กันทั่วไปในตลาด ผลกระทบของการวนซ้ำในปัจจุบันนั้นชัดเจนมากขึ้นเมื่อมีการเร่งความเร็วและการชะลอตัวบ่อยครั้งและขึ้นและลงซ้ำระหว่างการขับขี่

คอนโทรลเลอร์ใช้ระบบควบคุมวงปิดสองครั้ง เนื่องจากการมีอยู่ของลูปปัจจุบันขีด จำกัด ปัจจุบันสามารถรับรู้ได้นั่นคือค่าเอาท์พุทปัจจุบันสูงสุดของรถสามล้อที่มีห้องโดยสารสามารถป้องกันได้จากเกินค่าขีด จำกัด ปัจจุบันที่ตั้งไว้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติต่างๆ การ จำกัด กระแสไฟฟ้าอัตโนมัติดังนั้นภายใต้สภาวะการทำงานใด ๆ แบตเตอรี่จะไม่คายประจุเกินกว่าค่าปัจจุบันที่ตั้งไว้เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของแบตเตอรี่
เนื่องจากคอนโทรลเลอร์เป็นระบบควบคุมวงปิดเดี่ยวและอาศัยฟังก์ชั่นการ จำกัด ปัจจุบันของชิป MC33035 คอนโทรลเลอร์มักจะส่งออกกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ไปยังสถานะการทำงานของการป้องกันการ จำกัด ปัจจุบันในระหว่างการเริ่มต้นและการเร่งความเร็ว คอนโทรลเลอร์บางตัวในตลาดมีฟังก์ชั่นการป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าซึ่งหมายความว่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่าค่าแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอนคอนโทรลเลอร์จะถูกบล็อกและไม่ทำงาน สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถใช้แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดายทำให้แบตเตอรี่ลดลง
การป้องกันที่เชื่อถือได้สามารถทำได้ทั้งในการดำเนินการล็อค-โรเตอร์และการลัดวงจรโดยตรงที่ปลายเอาต์พุตซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถสามล้อไร้แปรงด้วยตัวควบคุมห้องโดยสารในระหว่างการทำงานจริง คอนโทรลเลอร์ที่ได้รับการปรับปรุงสามารถลดอัตราความล้มเหลวของคอนโทรลเลอร์ได้อย่างสมบูรณ์และลดวัตถุประสงค์ของอัตราการซ่อมแซมยานพาหนะ
การเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าของคอนโทรลเลอร์นี้ได้รับการออกแบบให้เป็นการเปรียบเทียบการล็อคตัวเองแบบ hysteresis แรงดันไฟฟ้าซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการใช้การกู้คืนแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือสูงผ่านการทดสอบการขับขี่จริงภายใต้สภาวะโหลดต่าง ๆ และสภาพถนนที่หลากหลาย