คอนโทรลเลอร์ปกป้องความปลอดภัยของรถสามล้อด้วยห้องโดยสารและแบตเตอรี่

กระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ไหลผ่านรถสามล้อด้วยขดลวดห้องโดยสาร เมื่อเวลาผ่านไปอุณหภูมิของรถสามล้อที่มีห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นทำให้เกิดฉนวนที่คดเคี้ยวจนถึงอายุ สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบต่อชีวิตของรถสามล้อด้วยห้องโดยสารที่ดีที่สุดหรือเผาสามล้อด้วยห้องโดยสารที่เลวร้ายที่สุด รถสามล้อที่มีตัวควบคุมห้องโดยสารควรได้รับการออกแบบอย่างครอบคลุมโดยคำนึงถึงเงื่อนไขการใช้งานจริงของแบตเตอรี่และรถสามล้อที่มีห้องโดยสาร ควรพิจารณาความสัมพันธ์ระหว่างแบตเตอรี่คอนโทรลเลอร์และรถสามล้อกับห้องโดยสารอย่างเต็มที่และควรได้รับการออกแบบให้เป็นระบบที่ครอบคลุมเพื่อให้ได้ระบบที่ครอบคลุมมากขึ้น รถสามล้อในอุดมคติพร้อมตัวควบคุมห้องโดยสาร ไม่ควรเป็นรถสามล้อที่มีตัวควบคุมความเร็วในห้องโดยสารในตลาดที่มีฟังก์ชั่นเช่นการควบคุมความเร็วแบบสเตจ, เบรกปิด, เริ่มต้นอ่อน, ฯลฯ

คอนโทรลเลอร์นี้สามารถตระหนักถึงการป้องกันการลัดวงจรโดยตรงที่ปลายเอาต์พุต แม้ว่ารถสามล้อที่มีห้องโดยสารจะทำงานด้วยความเร็วสูงสุด (แรงดันไฟฟ้าสูงสุดมักจะส่งออกในเวลานี้) การสิ้นสุดเอาต์พุตของคอนโทรลเลอร์จะลัดวงจรโดยตรงและคอนโทรลเลอร์สามารถให้การป้องกันที่เชื่อถือได้มาก จากการใช้งานจักรยานไฟฟ้าจริงการหยุดยั้งเป็นหนึ่งในสภาพการทำงานที่เป็นไปได้ หากคอนโทรลเลอร์สามารถป้องกันการลัดวงจรเทอร์มินัลเอาท์พุทได้อย่างน่าเชื่อถือคอนโทรลเลอร์ยังสามารถป้องกันรถสามล้อด้วยห้องโดยสารภายใต้สภาวะที่หยุดชะงักและสามารถป้องกันความปลอดภัยของรถสามล้อด้วยห้องโดยสารและแบตเตอรี่
หากคอนโทรลเลอร์มีฟังก์ชั่นการ จำกัด ปัจจุบันเท่านั้นมันจะส่งออกกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ (เช่นขีด จำกัด ปัจจุบันของ 14a) ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่ (ความจุ 12AH) อยู่ในสถานะการปล่อยกระแสสูง (14a) ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อบริการ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ในระหว่างการป้องกันวงจรจะลดกระแสไฟออกโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ในเวลานี้กระแสประมาณ 0.3A และตรวจพบสถานะเทอร์มินัลเอาต์พุตได้ตลอดเวลา เมื่อความผิดพลาดของเทอร์มินัลเอาท์พุทถูกกำจัดคอนโทรลเลอร์สามารถกลับมาควบคุมปกติได้โดยอัตโนมัติและมีฟังก์ชั่นการกู้คืนด้วยตนเอง เพื่อให้คอนโทรลเลอร์มีความสามารถในการป้องกันตัวเองซึ่งปรับปรุงความปลอดภัยของคอนโทรลเลอร์และแบตเตอรี่และยังช่วยเพิ่มความทนทานต่อความผิดพลาดของรถสามล้อด้วยห้องโดยสาร