ปัจจัยสำคัญสำหรับรถสามล้อด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ในห้องโดยสาร

เมื่อการปลดปล่อยลึกลงไปและตื้นขึ้นจำนวนรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นตามทฤษฎีนี้การชาร์จบ่อยครั้งจึงเป็นประโยชน์ต่อชีวิต อย่างไรก็ตามจำนวนมากของเครื่องชาร์จในตลาดมีข้อบกพร่องเช่นอัตราความล้มเหลวสูงความน่าเชื่อถือที่ไม่ดีและความแม่นยำต่ำเนื่องจากปัจจัยราคาระดับทางเทคนิค ฯลฯ บางครั้งการชาร์จบ่อยครั้งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของรถสามล้อด้วยแบตเตอรี่ห้องโดยสาร

มักจะใช้เวลา 1-2 เดือนหรือนานกว่านั้นสำหรับแบตเตอรี่ที่จะใช้จากโรงงานที่จะใช้ ในระหว่างการจัดเก็บเนื่องจากปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นเองเช่นการปล่อยตัวเองภายในแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งของพลังงานจะถูกใช้ไปและความจุที่กำหนดไม่สามารถเข้าถึงได้ ดังนั้นก่อนที่จะใช้เป็นครั้งแรกที่ดีที่สุดคือการชาร์จเพื่อหลีกเลี่ยงลูกค้าโดยไม่ตั้งใจคิดว่าความจุไม่เพียงพอ
ก่อนอื่นควรจัดเก็บสามล้อที่มีแบตเตอรี่ห้องโดยสารควรเก็บไว้อย่างเต็มที่และควรชาร์จอย่างน้อยเดือนละครั้งเพื่อป้องกันการสูญเสียพลังงานซึ่งสามารถป้องกันการเค็มที่ไม่สามารถย้อนกลับได้และการลัดวงจร dendrite ที่เกิดจากการก่อตัวของผลึก แบตเตอรี่ตะกั่วกรดนั้นแตกต่างจากแบตเตอรี่รองอื่น ๆ ซึ่งไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ดังนั้นไม่ว่าจะมีการชาร์จรถสามล้อด้วยแบตเตอรี่ห้องโดยสารอยู่ในนั้นก็สามารถชาร์จได้โดยตรงโดยไม่ต้องปล่อยออกมา
เมื่อรถสามล้อที่มีแบตเตอรี่ห้องโดยสารถูกระบายออกแล้วชาร์จใหม่จำนวนค่าใช้จ่ายจะลดลง แต่จะมีความแตกต่างระหว่างเซลล์เดี่ยวในระหว่างการคายประจุซึ่งอาจทำให้เซลล์บางเซลล์ลดลง ความสามารถในการยอมรับการชาร์จของรถสามล้อที่มีห้องโดยสารจะลดลงอย่างมากทำให้การชาร์จไม่เพียงพอ นอกจากนี้เนื่องจากหลังจากการปลดปล่อยและการชาร์จใหม่เครื่องชาร์จจะอยู่ภายใต้ภาระหนักเป็นเวลานานและเครื่องชาร์จจะได้รับความเสียหายอย่างง่ายดาย
จากข้างต้นมันเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับเราที่จะชาร์จรถสามล้อด้วยแบตเตอรี่ห้องโดยสารเมื่อมีการปล่อยพลังงาน 50-70% ในแง่ของ Layman การชาร์จหมายความว่าเมื่อแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จเต็มและมักจะถูกชาร์จภายใต้การชาร์จซัลเฟตที่หนาและแข็งจะค่อยๆก่อตัวขึ้นซึ่งเกือบจะไม่ละลายน้ำนั่นคือ "ซัลเฟตที่กลับไม่ได้" เกิดขึ้นและไม่สามารถชาร์จโดยใช้วิธีการธรรมดา ดังนั้นความสามารถจะสลายตัวอย่างรวดเร็วซ้ำแล้วซ้ำอีก
การชาร์จไฟมากเกินไปหมายความว่ากระแสการชาร์จของแบตเตอรี่มากกว่ากระแสไฟฟ้าที่ยอมรับได้ของแบตเตอรี่ การชาร์จมากเกินไปส่วนใหญ่เป็นปฏิกิริยาข้างเคียงที่ผลิตน้ำอิเล็กโทรไล เนื่องจากออกซิเจนที่ผลิตโดยอิเล็กโทรดเชิงบวกของรถสามล้อที่มีแบตเตอรี่ในห้องโดยสารถูกถ่ายโอนไปยังอิเล็กโทรดเชิงลบสำหรับปฏิกิริยาการรวมตัวกันของออกซิเจนความร้อนจึงถูกสร้างขึ้นดังนั้นปริมาณที่สูงเกินไปจึงถูกแปลงเป็นความร้อน หากอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นและไม่ได้ควบคุมมันจะทำให้เกิดการสูญเสียน้ำจำนวนมากและในกรณีที่รุนแรงการเสียรูปและความผิดปกติอื่น ๆ อาจเกิดขึ้น