การใช้และความปลอดภัยของรถสามล้อด้วยห้องโดยสาร

รถสามล้อที่มีห้องโดยสารเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ลักษณะของมันคือการใช้ไฟฟ้าสามารถลดการสูญเสียดีเซล และในฤดูหนาวมันยังแก้ปัญหาของเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้เริ่มต้นในอากาศหนาวเย็น ต้นทุนการขนส่งยังเป็น 1/4 ของเครื่องยนต์ดีเซล รถสามล้อที่มีห้องโดยสารมีฟังก์ชั่นเบรกและปิดเครื่องซึ่งปลอดภัยมากสำหรับการทำงาน ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์การขับขี่ในการใช้งาน เกียร์มือของรถสามล้อที่มีห้องโดยสารควบคุมการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและย้อนกลับของยานพาหนะ อนุญาตให้รถทำงานไปข้างหน้าและย้อนกลับ นอกจากนี้ยังเอื้อต่อการทำงานของยานพาหนะในการเลี้ยวและย้อนกลับ

รถสามล้อที่มีห้องโดยสารสามารถชาร์จและใช้ซ้ำได้ซ้ำ ๆ มันสามารถทำงานได้ 8-12 ชั่วโมงโดยมีการชาร์จเพียงห้าองศา สอดคล้องกับชั่วโมงการทำงานเทียม นอกจากนี้ยังสามารถลดเวลาแรงงานและกำลังคน ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานขององค์กรซึ่งจะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนขององค์กร ลักษณะของรถสามล้อที่มีห้องโดยสารเป็นโครงสร้างที่เรียบง่ายซึ่งเอื้อต่อการบำรุงรักษาประหยัดเวลาและความพยายามลดมลพิษของก๊าซไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมง่ายต่อการใช้งานและมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดี
การบำรุงรักษารถสามล้อด้วยแบตเตอรี่ห้องโดยสารนั้นง่าย: ชาร์จบ่อยครั้งและปล่อยเบา ๆ ! ชาร์จแบตเตอรี่ในวันเดียวกันหลังการใช้งาน อย่าทิ้งไว้นานเกินไป หากแบตเตอรี่หมดเป็นเวลานานมันจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของรถสามล้อด้วยแบตเตอรี่ในห้องโดยสาร เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการจ่ายเงินมากเกินไปหลังจากแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกไปยังแรงดันไฟฟ้าปลายการปล่อยยังคงปล่อยออกมาจะเรียกว่าการจ่ายมากเกินไป การสูญเสียมากเกินไปจะทำให้แบตเตอรี่เสียหายอย่างรุนแรงซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและอายุการใช้งานรอบของแบตเตอรี่
เมื่อรถสามล้อที่มีแบตเตอรี่ห้องโดยสารถูกปล่อยออกไปที่แรงดันไฟฟ้าปลายความต้านทานภายในมีขนาดใหญ่และความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์บางมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านในและพื้นผิวของรูแผ่นเกือบเป็นกลาง เมื่อถูกชำระมากเกินไปความต้านทานภายในมีแนวโน้มที่จะร้อนขึ้นและขยายในปริมาตร เมื่อกระแสการปลดปล่อยมีขนาดใหญ่มีความร้อนที่ชัดเจน (หรือแม้กระทั่งการเสียรูปความร้อน) ในเวลานี้ความเข้มข้นของสารตะกั่วซัลเฟตนั้นสูงเป็นพิเศษและความเป็นไปได้ของการลัดวงจรของ dendrites ที่รอดชีวิตเพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นตะกั่วซัลเฟตจะตกผลึกเป็นอนุภาคขนาดใหญ่ในเวลานี้นั่นคือซัลเฟตที่กลับไม่ได้จะเกิดขึ้นซึ่งจะเพิ่มปริมาณภายในเพิ่มเติม ความต้านทานความสามารถในการกู้คืนการชาร์จนั้นแย่มากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซม
เมื่อใช้แบตเตอรี่ควรป้องกันการจ่ายเงินมากเกินไปและ "การป้องกันต่ำกว่าแรงดัน" เป็นการวัดที่มีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้เนื่องจาก "การป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ" ของรถสามล้อที่มีห้องโดยสารถูกควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์อุปกรณ์อื่น ๆ ที่นอกเหนือจากคอนโทรลเลอร์เช่นโวลต์มิเตอร์ไฟแสดงสถานะและเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานอื่น ๆ ใช้พลังงานโดยตรงจากแบตเตอรี่ โดยทั่วไปอุปทานจะไม่ถูกควบคุม ควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์รถสามล้อที่มีห้องโดยสารเริ่มใช้ไฟฟ้าเมื่อปิดล็อค (สวิตช์) แม้ว่ากระแสไฟฟ้าจะมีขนาดเล็ก แต่การสูญเสียมากเกินไปจะเกิดขึ้นหากถูกปล่อยออกมาเป็นเวลานาน (1 ถึง 2 สัปดาห์) ดังนั้นจึงไม่ควรปลดล็อคเป็นเวลานานและควรปิดทันทีเมื่อไม่ได้ใช้งาน ดังนั้นคุณควรเรียกเก็บเงินในเวลาหลังการใช้งานแต่ละครั้ง คุณควรชาร์จเป็นประจำเพื่อป้องกันปัญหาที่ไม่จำเป็นเมื่อรถสามล้อที่มีแบตเตอรี่ในห้องโดยสารสูญเสียพลังงาน