สิ่งที่คุณไม่ทราบเกี่ยวกับระบบเบรกคอมโพสิตของรถสามล้อรถสามล้อ

สิ่งที่ตัวแทนรถสามล้อไฟฟ้าพูดทำให้เราคิดเกี่ยวกับตัวเอง การเพิ่มขึ้นของวิกฤตพลังงานการรับรู้ที่เพิ่มขึ้นของการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันทำให้เจ็ดประเทศและอุตสาหกรรมยานยนต์ให้ความสำคัญกับการอภิปรายของรถมอเตอร์ไซค์สามล้อ หลายประเทศได้กำหนดโครงร่างการพัฒนาพลังงานสะอาด ให้เงินอุดหนุนและการสนับสนุนสำหรับรถจักรยานยนต์รถสามล้อ ผู้คนเงินและวัสดุในอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังสำรวจการพัฒนายานพาหนะพลังงานสะอาด ยานพาหนะไฟฟ้าสองประเภทเช่นยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฟฟ้าสามล้อไฟฟ้าบริสุทธิ์และยานพาหนะไฮบริดจะถูกส่งออก

รถจักรยานยนต์รถสามล้อบางส่วนหรือทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ซึ่งเหมาะกับมอเตอร์ขับเคลื่อนสำหรับรถจักรยานยนต์รถสามล้อเช่นมอเตอร์ DC ที่ไร้แปรง, มอเตอร์เหนี่ยวนำ AC และมอเตอร์ที่ไม่เต็มใจเปลี่ยน ประเภทของมอเตอร์ที่มีจำหน่ายทั่วไปและมอเตอร์ไดรฟ์รวมถึง: ขับเคลื่อนล้อหน้าติดตั้งด้านหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลังที่ติดตั้งด้านหลังและระบบขับเคลื่อนล้อล้อ
ประเภทหลักคือ Zika Ten Motor สามารถใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ มันให้กำลังเบรกแบบปฏิรูปเพื่อดำเนินการบนล้อรถมอเตอร์ไซค์สามล้อที่สอดคล้องกัน แรงเบรกการกู้คืนถูก จำกัด ด้วยลักษณะของมอเตอร์สิบตัว มันสามารถให้แรงเบรกแบบปฏิรูปที่สร้างขึ้นเมื่อสร้างพลังงาน กำลังเบรกมี จำกัด ตัวลดเบรกขนาดใหญ่และการเบรกฉุกเฉินยังคงต้องใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกเพื่อให้กำลังเบรก มีระบบเบรกสองระบบบนรถจักรยานยนต์สามล้อ: ระบบเบรกแบบปฏิรูปและระบบเบรกไฮดรอลิก ความต้องการเบรกที่แตกต่างกันแรงเบรกนั้นจัดทำโดยการเบรกใหม่ของมอเตอร์ไฟฟ้าและการเบรกไฮดรอลิกตามลำดับหรือร่วมกัน
ความแตกต่างระหว่างประเภทมอเตอร์ไดรฟ์และแรงเบรกไฮดรอลิกสามารถบีบได้แรงเบรกคู่และแรงเบรกไฮดรอลิกหรือการกระทำที่เป็นอิสระเพื่อให้กำลังเบรก ระบบเบรกแบบผสมที่กล่าวถึงในแอปพลิเคชันนี้หมายถึงการมีอยู่ของระบบเบรกสองระบบบนรถจักรยานยนต์สามล้อ: ระบบเบรกแบบฟื้นฟูมอเตอร์และระบบเบรกไฮดรอลิก K ตามข้อกำหนดของการเบรกระบบเบรกแบบเบรกมีให้แยกกันหรือร่วมกันรวมถึงไม่เพียง แต่ระบบเบรกสองระบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวควบคุมและกลยุทธ์การควบคุมของระบบเบรกทั้งสองด้วย
ผู้ผลิตรถสามล้อรถสามล้อของเราใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกที่กระจายกำลังเบรกในสัดส่วนเดียวกัน ประเภทการขับขี่ของเครื่องจักรอัตโนมัติบ่อน้ำแม่เหล็กไฮโดรเมนต์คือไดรฟ์ล้อหน้าไดรฟ์ล้อที่อ่อนแอและระบบเบรกคอมโพสิตไดรฟ์ด้านข้างล้อ แรงเบรกแบบปฏิรูปของมอเตอร์สิบมอเตอร์สามารถลดความสามารถในการเบรกของเบรกไฮดรอลิกทำให้เกิดการกระจายเบรกไฮดรอลิกและวิเคราะห์เสถียรภาพการเบรกที่เกิดจากระบบเบรกคอมโพสิต มันสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับการออกแบบและการประยุกต์ใช้ระบบเบรกคอมโพสิต ช่วย.