การออกแบบแบบแยกส่วนของรถจักรยานยนต์รถสามล้อ

การออกแบบแบบแยกส่วนของรถจักรยานยนต์รถสามล้อไม่เพียง แต่ช่วยในการออกแบบการผลิตและการเลือกอุปกรณ์สนับสนุนเร่งความเร็วในการผลิต แต่ยังเป็นข่าวดีสำหรับการใช้และค่าบำรุงรักษาของผู้ใช้ องค์กรอุตสาหกรรมหลายแห่งใช้รถจักรยานยนต์รถสามล้อที่ไม่จำเป็นต้องมีชิ้นงานและวัสดุคงที่ บางครั้งรูปร่างชิ้นงานที่แตกต่างกันและปัจจัยอื่น ๆ ก็ส่งข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับการกำหนดค่าของรถจักรยานยนต์รถสามล้อ การออกแบบแบบแยกส่วนของรถจักรยานยนต์รถสามล้อนั้นมาพร้อมกับเฟรมรูปตัววีที่สอดคล้องกันลูกกลิ้งสายพานลำเลียงโซ่ซึ่งสามารถรับรู้ฟังก์ชั่นต่าง ๆ และประหยัดค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

รถมอเตอร์ไซค์ Tricycle โดยทั่วไปมีสภาพแวดล้อมการทำงานที่ไม่ดีและต้องการมอเตอร์และแบตเตอรี่ที่ทนทานซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมเช่นฝุ่นอุณหภูมิสูงและถนนที่ขรุขระ พวกเขายังมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับวัสดุเฟรมและกระบวนการเชื่อม ความหนาของหลอดเฟรมสูงกว่า 2.5 และการเชื่อมพลาสมาป้องกันใช้สำหรับการเชื่อมความหนาแน่นของการเชื่อมสูงและไม่ง่ายที่จะแตก สามารถตอบสนองความต้องการของสภาพแวดล้อมการดำเนินงานของโรงงาน
1. แบตเตอรี่ตะกั่วกรด (แบตเตอรี่เจลกรดตะกั่ว) มีราคาถูกและมีประสิทธิภาพที่มั่นคง รถสามล้อไฟฟ้าทั้งหมดในตลาดใช้แบตเตอรี่ชนิดนี้
2. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (โดยทั่วไปเรียกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม) มีราคาแพงไม่เสถียรระเบิดและมีความน่าเชื่อถือต่ำ แบตเตอรี่พลังงานลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้ในการพัฒนาช่วยแก้ไขปัญหาความน่าเชื่อถือ สวยงามมากขึ้น.
3. รถจักรยานยนต์รถสามล้อขับเคลื่อนโดยตัวนำแบบเลื่อน วิธีนี้คือการตั้งร่องที่ด้านข้างของแทร็กตั้งค่าสายการสัมผัสแบบเลื่อนในร่องและวางแผ่นปกที่จับจ้องอยู่บนพื้นบนร่อง
4. เมื่อรถสามล้อรถสามล้อทำงานอยู่ฝาครอบจะถูกยกขึ้นโดยอุปกรณ์สล็อตพลิกที่ติดตั้งบนรถสามล้อไฟฟ้า สายเคเบิลใน Flipper เชื่อมต่อกับตัวสะสมปัจจุบันของรถเข็น ระดับจะกลับไปที่พื้นโดยอัตโนมัติผ่านฝาหลัง มันสามารถมั่นใจได้ว่าทางเดินที่ราบรื่นของยานพาหนะที่ไม่มีแทร็ก รถระดับสไลด์ไม่ได้ถูก จำกัด ด้วยระยะทางพลิกร่อง