รถสามล้อไฟฟ้าประเภทต่าง ๆ

รถสามล้อไฟฟ้าแบ่งออกเป็นประเภทครัวเรือนประเภทสินค้าและประเภทวิศวกรรมตามการใช้งาน เนื่องจากการใช้งานที่แตกต่างกันมาตรฐานทางเทคนิคที่นำมาใช้ก็แตกต่างกันเช่นกัน รถสามล้อไฟฟ้าในครัวเรือนส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์ล้อข้างและเฟรมด้านนอก (เฟรมอยู่นอกล้อ) รถที่มีโครงสร้างนี้ไม่มีเพลาขนาดใหญ่และน้ำหนักเบาซึ่งเหมาะสำหรับครอบครัวและเครื่องมือขนส่งผู้สูงอายุ ด้วยเพลาใหญ่มีมอเตอร์อยู่ตรงกลาง ความมั่นคงของรถคันนี้ดีมาก มอเตอร์กลางขับเคลื่อนล้อทั้งสองในเวลาเดียวกันและมันก็เริ่มได้อย่างราบรื่น แต่มอเตอร์ไซค์รถสามล้อประเภทนี้มักจะมีราคาแพงกว่า

ประเภทวิศวกรรมรถสามล้อไฟฟ้าสภาพแวดล้อมการใช้งานมักจะไม่ดีมอเตอร์และแบตเตอรี่มีความทนทานสามารถปรับให้เข้ากับฝุ่นอุณหภูมิสูงสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นวัสดุเฟรมความต้องการกระบวนการเชื่อมสูงความหนาของหลอดของเฟรมคือ 2.5 มม. หรือมากกว่านั้นและเพลาล้อหลังมีหลายเส้นผ่านศูนย์กลาง 78 มม. การเชื่อมใช้การเชื่อมพลาสมาและการเชื่อมที่มีความหนาแน่นสูงตะเข็บเชื่อมมีความแข็งแรงแรงดึงสูงและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแตก สามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของสภาพแวดล้อมการทำงานของโรงงาน รถสามล้อไฟฟ้าจากโรงงานส่วนใหญ่จะใช้ในโรงงานอิฐ, รถยนต์ที่วาดด้วยโรงงานอิฐ, รถยนต์พื้นผิวไฟฟ้า, รถบิลเล็ตบิลเล็ตไฟฟ้า, รถยนต์เตาเผาไฟฟ้าและรถยนต์เตาเผาไฟฟ้าในโรงงานอิฐ, โรงงานเตาเผา, โรงงานวัสดุทนไฟ, โรงงานเซรามิก, โรงงานคั่ว ฯลฯ ., โครงการ, อุโมงค์, ยานยนต์สุขาภิบาลไฟฟ้า, รถบรรทุกไฟฟ้า, ยานยนต์สุขาภิบาลไฟฟ้า, ฯลฯ ยานพาหนะขนส่งไฟฟ้าและรถบรรทุกไฟฟ้าใช้สำหรับการขนส่งระยะสั้นเช่นโรงสีแป้งโรงงานผลิตแร่โรงงานเคมี ฟาร์ม, ขายส่ง, ครัวเรือนในเมืองและชนบทและการเช่าซื้อ
รถสามล้อไฟฟ้ารถยนต์ประเภทนี้แบ่งออกเป็นสองประเภทหนึ่งประเภทคือประเภทมอเตอร์ ความจุโดยทั่วไปคือ 300-600 กิโลกรัมพร้อมกับสวิตช์ย้อนกลับระบบควบคุมความเร็ว ความเร็วที่รวดเร็วบนถนนสายนี้ประมาณ 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หนึ่งคือรถมอเตอร์ไซค์สามล้อ, รถสามล้อมอเตอร์ที่ดัดแปลงหลัก, เพลาล้อหลัง, รถติดตั้งอย่างสมบูรณ์พร้อมรถมอเตอร์ไซค์สามล้อ, โหลดเกินหนึ่งตัน, กระปุกเกียร์สามารถปรับได้พร้อมกับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 4-5120 AH มอเตอร์ DC 900W รถเช่าและรถแท็กซี่ไม่สามารถกำหนดค่าด้วยอุปกรณ์ยกไฮดรอลิกสำหรับการโหลดและขนถ่ายวัสดุจำนวนมากในโรงงานและทำความสะอาดขยะในเมือง การเตรียมการก่อนขี่:
(1) ก่อนขี่ให้ตรวจสอบว่ากล่องแบตเตอรี่ถูกล็อคหรือไม่และไฟแสดงสถานะบนแผงแสดงผลเป็นเรื่องปกติหรือไม่
(2) เมื่อขับรถบนถนนเปียกความลึกของน้ำไม่ควรเกินศูนย์กลางของล้อไฟฟ้าในระหว่างการขับขี่ปกติ หากความลึกของน้ำของพื้นผิวถนนเกินศูนย์กลางของล้อไฟฟ้าล้อไฟฟ้าอาจรั่วไหลและทำให้เกิดความผิดปกติ
(3) ยานพาหนะไม่ควรวางไว้ในสถานที่ที่มีอากาศชื้นอุณหภูมิสูงและก๊าซกัดกร่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนทางเคมีของพื้นผิวสีที่ถูกชุบด้วยชิ้นส่วนโลหะ
(4) ยานพาหนะควรได้รับการปกป้องจากแสงแดดและฝนเป็นเวลานานเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบในคอนโทรลเลอร์และทำให้เกิดความล้มเหลวและอุบัติเหตุ
(5) โครงสร้างของชิ้นส่วนควบคุมไฟฟ้ามีความซับซ้อนและผู้ใช้ไม่ได้รับอนุญาตให้ถอดแยกชิ้นส่วนหรือซ่อมแซมโดยไม่ได้รับอนุญาต แรงดันไฟฟ้าในท้องถิ่นไม่เสถียรซึ่งอาจทำให้ฟิวส์ของที่ชาร์จระเบิด แนะนำให้ใช้เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้า AC
(6) เป็นเรื่องปกติที่จักรยานไฟฟ้าจะรู้สึกหนักเมื่อย้อนกลับและจะมีเสียงเสียดสีเล็กน้อยเมื่อฮับล้อถูกผลักไปข้างหน้า
(7) ไม่แนะนำให้โอเวอร์โหลดเมื่อขี่และไม่แนะนำให้วางของหนักและผู้คนเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่และมอเตอร์เสียหาย
(8) การหล่อลื่นของจักรยานเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาจักรยาน ตามเงื่อนไขการใช้งานเพลาหน้าเพลาหลังเพลากลางมู่เล่ส้อมด้านหน้าการหมุนของโช้คอัพและส่วนอื่น ๆ ควรขัดและหล่อลื่นทุก ๆ หกเดือนถึงหนึ่งปี ชิ้นส่วนการขับขี่ในศูนย์กลางไฟฟ้าทั้งหมดเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นพิเศษและผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องขัดและหล่อลื่นด้วยตัวเอง