เคล็ดลับสำหรับการซ่อมแซมเครื่องชาร์จรถมอเตอร์ไซค์สามล้อ

เนื่องจากวงจรอินพุตของเครื่องชาร์จมอเตอร์ไซค์สามล้อทำงานภายใต้สภาพของแรงดันไฟฟ้าสูงและกระแสมากเกินไปอัตราความล้มเหลวจะสูงที่สุด เช่นทรานซิสเตอร์วงจรเรียงกระแสไฟฟ้าสูงและกระแสไฟฟ้าสูงตัวเก็บประจุตัวกรองหลอดไฟสวิตช์ ฯลฯ และไดโอดวงจรเรียงกระแส, ไดโอดป้องกัน, ตัวเก็บประจุตัวกรอง, ตัวต้านทาน จำกัด ปัจจุบัน จากนั้นส่วนคำติชมของตัวควบคุมการปรับความกว้างพัลส์และส่วนวงจรป้องกัน โดยทั่วไปหลอดฟิวส์เป่าบ่งชี้ว่ามีวงจรลัดวงจรหรือความผิดปกติในวงจรภายในของเครื่องชาร์จ นี่เป็นเพราะอัตราความล้มเหลวสูงของอุปกรณ์ภายในเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูงและกระแสสูงของเครื่องชาร์จเมื่อทำงานเป็นเวลานาน นอกจากนี้ความผันผวนและการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้ากริดจะทำให้กระแสไฟฟ้าในเครื่องชาร์จน้ำมันเบนซินของน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นทันทีและทำให้ฟิวส์ระเบิด

ก่อนอื่นให้ตรวจสอบส่วนประกอบต่าง ๆ บนแผงวงจรอย่างระมัดระวังเพื่อดูว่าพื้นผิวของส่วนประกอบเหล่านี้ถูกเผาไหม้หรืออิเล็กโทรไลต์ล้นและกลิ่น-ไม่ว่าจะมีความแตกต่างใด ๆ จากนั้นวัดค่าความต้านทานของเทอร์มินัลอินพุตของแหล่งจ่ายไฟ ถ้ามันน้อยกว่า20okΩก็หมายความว่ามีการลัดวงจรบางส่วนที่ปลายด้านหลัง จากนั้นวัดค่าความต้านทานเชิงบวกและลบของไดโอดวงจรเรียงกระแส 4 ตัวและค่าความต้านทานของตัวต้านทานการ จำกัด ปัจจุบันทั้งสองเพื่อดูว่ามีวงจรลัดหรือถูกไฟไหม้หรือไม่ หากยังไม่มีสถานการณ์ข้างต้นให้วัดว่าสายไฟอินพุตและสายไฟเอาท์พุทนั้นมีการลัดวงจรภายในหรือไม่ โดยทั่วไปในความผิดพลาดของฟิวส์เป่า, ไดโอด rectifier, ตัวเก็บประจุตัวกรองแหล่งจ่ายไฟมอเตอร์ไซค์สามล้อ, หลอดไฟสลับและ UC3842 เป็นชิ้นส่วนที่มีช่องโหว่และความน่าจะเป็นของความเสียหายสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 95% เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้ แก้ไขปัญหาได้ง่าย
ในที่สุดวัดว่าตัวเก็บประจุตัวกรองของแหล่งจ่ายไฟของน้ำมันเบนซินสามารถชาร์จและปล่อยออกมาได้ตามปกติไม่ว่าจะเป็นท่อพลังงานสลับจะพังทลายลงและเสียหายไม่ว่าจะเป็น UC3842 และส่วนประกอบโดยรอบถูกทำลายลง เนื่องจากการวัดบนถนนผลการวัดอาจผิดหรือทำให้เกิดการพิจารณาผิดดังนั้นส่วนประกอบสามารถบัดกรีลงเพื่อการวัดหากจำเป็น