ในปีนี้อุตสาหกรรมรถมอเตอร์ไซค์รถสามล้ออยู่บนถนนสู่การทำให้เป็นทางการ

แม้ว่าทุกส่วนของประเทศได้ดำเนินการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและการควบคุมอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับการผลิตและการขายรถจักรยานยนต์รถสามล้อและการแก้ไขรถจักรยานยนต์รถสามล้อได้กลายเป็นปกติ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ แนวโน้ม. ส่วนแบ่งการตลาดของ บริษัท 10 อันดับแรกยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นว่าความสามารถในการควบคุมแบรนด์ของรถสามล้อน้ำมันเบนซินได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ บริษัท เฟรมและ บริษัท รถยนต์พลาสติกพร้อมที่จะไปและแบรนด์ระดับสองกำลังใช้ความพยายาม ในปีนี้การแข่งขันนั้นรุนแรงเป็นพิเศษ สงครามราคาในอุตสาหกรรมหลีกเลี่ยงไม่ได้
การผลิตและการขายผลิตภัณฑ์มอเตอร์ไซค์สามล้อโดยไม่ต้องมีแคตตาล็อกประกาศ ดังนั้นสำหรับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์รถสามล้อประเด็นสำคัญคือ: แคตตาล็อก หากไม่มีการรับรอง 3C และการเข้าถึงแคตตาล็อกแบรนด์ไม่สามารถบรรลุการผลิตทางกฎหมายได้
มันสามารถพูดได้อย่างง่ายดายและหยาบคายว่าแบรนด์ที่ไม่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับการออกจากตลาดโดยตรงโดยไม่มีโชค
2021 อาจเป็นระยะเวลาการระบาดของรถมอเตอร์ไซค์รถสามล้อและ บริษัท คาราวาน บริษัท มอเตอร์ไซค์ Tricycle ที่มีการรับรอง 3C และอยู่ในแคตตาล็อกของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจะกลายเป็นผู้ชนะที่ใหญ่ที่สุดในตลาดในช่วงครึ่งหลังของปี
จะเห็นได้จากสถานการณ์อุตสาหกรรมในปัจจุบันว่าคุณสมบัติการผลิตรถจักรยานยนต์และแคตตาล็อกประกาศได้กลายเป็นข้อกำหนดการผลิตขั้นพื้นฐานที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์รถสามล้อ ยกเว้น บริษัท ที่มีคุณสมบัติและแคตตาล็อกที่ส่องแสงองค์กรขนาดเล็กขนาดใหญ่และขนาดกลางอื่น ๆ กำลังเอ้อระเหย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีอุบัติการณ์สูงของอุบัติเหตุทางธุรกิจและอีกคนหนึ่งได้รับปัญหาการล้มละลายและปัญหาห่วงโซ่เงินทุน องค์กรที่ทรงพลังกำลังเคลื่อนเข้าใกล้มาตรฐานมากขึ้นยานพาหนะที่ผลิตและขายส่วนใหญ่อยู่ในแคตตาล็อกและจำนวนยานพาหนะเบ็ดเตล็ดแบรนด์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
ด้วยวิสาหกิจที่ไม่มีคุณสมบัติจำนวนมากออกจากตลาดในปีนี้ 80% ของตลาดอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์รถสามล้อจะกระจุกตัวอยู่ในมือ 20% ของแบรนด์
ด้วยการแก้ไขและการตรวจสอบอย่างเข้มงวดของรถจักรยานยนต์รถสามล้อทั่วประเทศองค์กรที่ผ่านการรับรองจะได้รับอนุญาตให้ผลิตขายใบอนุญาตและไปบนท้องถนน จะเห็นได้จากจอแสดงผลว่ามอเตอร์ไซค์รถสามล้อที่ไม่ได้มาตรฐานกำลังจะถอนตัวออกจากตลาดและยานพาหนะแบรนด์ระดับมัธยมปลายที่สามารถลงทะเบียนและมีคุณภาพดีได้ครอบครองตลาดส่วนใหญ่แล้ว
ด้วยการเปิดตัวมาตรฐานระดับชาติความเร็วต่ำใหม่ในเดือนกันยายนอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์รถสามล้อถูกผูกไว้กับการเปลี่ยนแปลงใหม่ มีข้อกำหนดใหม่สำหรับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพของยานพาหนะ การเพิ่มขึ้นจะนำไปสู่การระบาดของตลาดรถจักรยานยนต์สามล้ออีกครั้ง
เนื่องจากรัฐบาลของรัฐและท้องถิ่นมีการจัดการรถสามล้อน้ำมันเบนซินอย่างเข้มงวดบนท้องถนนค่าใช้จ่ายในการผลิตรถสามล้อน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้ บริษัท ขนาดเล็กและขนาดกลางจำนวนมากต้องดิ้นรน ตอนนี้มันกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นในการติดตามแบรนด์เล็ก ๆ ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงจำเป็นต้องเลือกแบรนด์ที่ทรงพลังพร้อมคุณสมบัติแคตตาล็อกและใบอนุญาต