ตลาดรถจักรยานยนต์สามล้อในประเทศของฉันมีศักยภาพอย่างมาก

สถิติจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีนแสดงให้เห็นว่าในปี 2549 อุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์รถสามล้อของประเทศของฉันพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วโดยมีการผลิตและการขายใกล้เข้ามา 900,000 หน่วยเพิ่มขึ้น 69%เมื่อเทียบเป็นรายปีซึ่งเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์สูงกว่าการเติบโตโดยรวม อัตราของอุตสาหกรรมและถึงระดับที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ นี่เป็นเพียงข้อมูลที่รวบรวมโดยอุตสาหกรรม ตามการประมาณการของอุตสาหกรรมควรมีการผลิตและยอดขายของน้ำมันเบนซิน tricyclenationwide เกือบ 3 ล้านรายการและไม่ได้รายงานข้อมูลประมาณ 2/3 ตามรายงานของอุตสาหกรรมรถมอเตอร์ไซค์รถสามล้อที่มีการกระจัดของบัญชี 50 มล. เกือบ 96% ของอุตสาหกรรมทั้งหมดซึ่งเป็นรถสามล้อน้ำมันเบนซินที่มีการกำจัด 100-150 มล. เป็นที่ชื่นชอบของคนส่วนใหญ่เนื่องจากข้อดีของพวกเขา ราคาปานกลางและการใช้งานที่หลากหลาย ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคมันได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักในตลาด

2549 เป็นปีแห่งการรวมตัวในอุตสาหกรรมรถสามล้อน้ำมันเบนซิน องค์กรในอุตสาหกรรมยังคงจัดระเบียบใหม่ ต้องเผชิญกับเกณฑ์การเข้าร่วมที่เพิ่มขึ้นของประเทศองค์กรที่อ่อนแอและเล็ก ๆ ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อหาที่หลบภัยของตัวเองและย้ายเข้าใกล้กลุ่มใหญ่ องค์กรขนาดใหญ่ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อขยายส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขา โครงสร้างใช้ประโยชน์จากแบรนด์เทคโนโลยีและเงินทุนเพื่อขยายออกไปข้างนอกซื้อและรวม บริษัท มอเตอร์ไซค์รถสามล้อบางแห่งที่ไม่มีคุณสมบัติ แต่มีกำลังการผลิตและความได้เปรียบด้านทรัพยากรบางอย่างสร้าง บริษัท ย่อยและสาขาการเข้าถึงที่สมบูรณ์และสร้างฐานการขยายตัวของตนเอง ขยายห่วงโซ่อุตสาหกรรมของตัวเอง จากสถิติของอุตสาหกรรมทั้งหมดมี 28 องค์กรรถมอเตอร์ไซค์ในการผลิตตลอดทั้งปีลดลง 11 เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว มีผู้ผลิตเพียง 5 รายที่มีปริมาณการผลิตและยอดขายเกินกว่า 50,000 คันและผลผลิตสะสมของ 5 บริษัท เหล่านี้คือ 655,400 คันคิดเป็น 73% ของทั้งหมด ในหมู่พวกเขากลุ่ม Zongshen ผลิตยานพาหนะ 322,000 คันคิดเป็น 38.83% ของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์รถสามล้อทั้งหมด จากมุมมองของอุตสาหกรรมทั้งหมดแม้ว่าปริมาณการขายรถสามล้อรถสามล้อไม่ใหญ่และปริมาณการขายประจำปีคิดเป็นประมาณ 5% ของปริมาณการขายทั้งหมดของอุตสาหกรรมทั้งหมดความเร็วในการพัฒนาค่อนข้างเร็ว ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาด้วยการดำเนินการตามนโยบายของเกษตรกรที่ร่ำรวยกลางและกลยุทธ์การพัฒนาแบบตะวันตกมอเตอร์ไซค์รถสามล้อได้กลายเป็นผู้ช่วยที่ดีสำหรับเกษตรกรที่จะร่ำรวย รถสามล้อรถสามล้อมีความสามารถในการพกพาในระดับปานกลางและการปรับตัวของถนนที่แข็งแกร่ง ไม่เพียง แต่เหมาะสำหรับการดำเนินงานขนาดเล็กที่ผลิตเองและขายโดยเกษตรกร แต่ยังเหมาะสำหรับการขนส่งผู้โดยสารระยะสั้น มันเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับเกษตรกรในการเพิ่มรายได้ของพวกเขา ในเมืองและหมู่บ้านรถจักรยานยนต์รถสามล้อได้กลายเป็นวิธีการขนส่งสำหรับเกษตรกรมากขึ้นเพื่อแทนที่รถเข็นวัวและจักรยาน ลักษณะของความเร็วความสะดวกสบายราคาต่ำและการดำเนินงานที่เรียบง่ายเพียงตอบสนองความต้องการการบริโภคของเพื่อนของเกษตรกร การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถจักรยานยนต์รถสามล้อในการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าทำให้คนงานที่ถูกปลดออกจากงานหลายคนในเมืองต่างๆเข้าร่วมทีมผู้บริหารประเภทนี้ด้วยการลงทุนขนาดเล็กผลลัพธ์ที่รวดเร็วและข้อกำหนดทางเทคนิคต่ำ รถมอเตอร์ไซค์รถสามล้อมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ชนบทและเมืองและมีมูลค่ามากขึ้นโดยเกษตรกรและพ่อค้ารายย่อย ด้วยการปรับปรุงรายได้ของเกษตรกรและการปรับปรุงสภาพแวดล้อมการบริโภคมอเตอร์ไซค์รถสามล้อซึ่งเป็นวิธีการขนส่งในช่วงเปลี่ยนผ่านจะมีอยู่อย่างกว้างขวางในระยะเวลาค่อนข้างนานและศักยภาพของตลาดมีขนาดใหญ่มาก
วันนี้ปริมาณการขายทั้งหมดของรถจักรยานยนต์สามล้อในประเทศจีนมีจำนวนเกือบ 3 ล้าน แต่เมื่อเทียบกับตลาดในชนบทขนาดใหญ่ของจีนยังมีพื้นที่มากมายสำหรับการเติบโต รถจักรยานยนต์ดีกว่ารถจักรยานยนต์สองล้อและรถจักรยานยนต์รถสามล้อในการใช้งานบางอย่างและเหนือกว่ารถยนต์ขนาดเล็กในราคาดังนั้นพวกเขาจึงอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในระยะสั้น ในปัจจุบันจำนวนรถจักรยานยนต์ในประเทศอยู่ที่ประมาณ 90 ล้านคนและรถมอเตอร์ไซค์สามล้อคิดเป็นประมาณ 9 ล้าน มีเกษตรกร 900 ล้านคนในประเทศของฉัน 250 ล้านครัวเรือนในชนบทโดยมีมอเตอร์ไซค์เฉลี่ย 1 คันสำหรับทุก 3 ครัวเรือนและยังมีพื้นที่ตลาดประมาณ 75 ล้านแห่ง จากข้อมูลของมันจะใช้เวลา 20 ถึง 25 ปีสำหรับกำลังการผลิตในปัจจุบันเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด