รถสามล้อที่มีห้องโดยสารกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว

โมเมนตัมการพัฒนาของรถจักรยานยนต์รถสามล้อนั้นรวดเร็วมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผลผลิตจริงทุกปีเกินสต็อกสังคม นี่คือข้อมูลที่น่าอัศจรรย์ การปล่อยแบตเตอรี่ตะกั่วกรดลึกที่ใช้ในรถยนต์จะปล่อยเฉพาะในทิศทางเดียวระหว่างการจุดระเบิด หลังจากการจุดระเบิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชาร์จแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติโดยไม่ทำให้เกิดความลึกของแบตเตอรี่ ปล่อย มันเป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จรถสามล้อที่มีห้องโดยสารขณะขี่และการปล่อยลึกมักจะเกิน 60% ในระหว่างการปล่อยลึกความเข้มข้นของตะกั่วซัลเฟตจะเพิ่มขึ้นและซัลเฟตจะค่อนข้างร้ายแรง

กระแสการล่องเรือของรถมอเตอร์ไซค์รถสามล้อขนาดใหญ่ปัจจุบันเป็นเวลา 20 กิโลเมตรโดยทั่วไปคือ 4A ค่านี้สูงกว่ากระแสการทำงานของแบตเตอรี่ในสาขาอื่นและกระแสการทำงานของมอเตอร์ไซค์รถสามล้อที่เกินพิกัดและรถมอเตอร์ไซค์มากเกินไปนั้นยิ่งใหญ่กว่า ผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้ทำการทดสอบวัฏจักรชีวิต 70% ที่ 1C และ 60% ที่ 2C หลังจากการทดสอบชีวิตดังกล่าวมีแบตเตอรี่จำนวนมากที่สามารถบรรลุอายุการใช้งาน 350 รอบและรอบการปล่อย แต่ผลกระทบที่เกิดขึ้นจริงที่ใช้นั้นแตกต่างกันมาก นี่เป็นเพราะการดำเนินการในปัจจุบันสูงเพิ่มความลึกของการคายประจุ 50%และแบตเตอรี่จะเร่งการหลอมรวม ดังนั้นอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถสามล้อที่มีมอเตอร์ไซค์ในห้องโดยสารจึงสั้นกว่าเพราะตัวถังรถสามล้อนั้นหนักเกินไปและกระแสการทำงานถึงมากกว่า 6A
แบตเตอรี่ที่ใช้ในสาขาแหล่งจ่ายไฟสำรองที่มีการชาร์จสูงและความถี่ในการปลดปล่อยจะคายประจุเฉพาะเมื่อมีไฟดับ หากพลังถูกขัดจังหวะ 8 ครั้งต่อปีเพื่อให้ถึงชีวิต 10 ปีมันต้องมีวัฏจักรการชาร์จ 80 ครั้งในขณะที่รถสามล้อที่มีห้องโดยสารสามารถมีชีวิตได้ 10 ปี รอบการชาร์จและการปลดปล่อยมากกว่า 300 ครั้งเป็นเรื่องปกติ
การชาร์จระยะสั้น: เนื่องจากรถจักรยานยนต์รถสามล้อเป็นยานพาหนะพวกเขาจึงไม่มีเวลาชาร์จมากนัก เพื่อให้การชาร์จ 36 ชั่วโมง 36 โวลต์หรือ 48 โวลต์ภายใน 8 ชั่วโมงต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้าชาร์จ เมื่อแรงดันไฟฟ้าชาร์จเกินความสามารถในการวิเคราะห์ของแบตเตอรี่เดียวเมื่อแรงดันออกซิเจน (2.35 โวลต์) หรือแรงดันไฟฟ้าวิวัฒนาการของไฮโดรเจน (2.42 โวลต์) เกินกว่าแบตเตอรี่จะเปิดวาล์วเพื่อไอเสียเนื่องจากวิวัฒนาการของออกซิเจนมากเกินไปทำให้สูญเสียน้ำ การเพิ่มความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์และทำให้เกิดปรากฏการณ์กำมะถันของแบตเตอรี่ ไม่สามารถเรียกเก็บเงินได้ทันเวลาหลังจากปล่อย ในฐานะที่เป็นวิธีการขนส่งการชาร์จและการปลดปล่อยรถมอเตอร์ไซค์รถสามล้อถูกแยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์ เป็นการยากที่จะชาร์จในเวลาหลังจากปล่อย และสารตะกั่วซัลเฟตจำนวนมากที่เกิดขึ้นหลังจากการปลดปล่อยจะถูกลดลงเพื่อนำออกไซด์หากไม่ถูกเรียกเก็บเงินนานกว่าครึ่งชั่วโมง จะเป็นซัลไฟด์เพื่อสร้างผลึก