อนาคตของรถสามล้อกับห้องโดยสาร

เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นจุดอ่อนในประเทศจีนมานานแล้ว ซึ่งแตกต่างจาก บริษัท ต่างประเทศที่ถือว่าการวิจัยขั้นพื้นฐานเป็นสัดส่วนหลักของพวกเขาไม่มี บริษัท ในประเทศที่ทำงานวิจัยขั้นพื้นฐานอย่างละเอียด จนถึงขณะนี้ประเทศของเรายังไม่สามารถออกแบบตู้รถไฟเครื่องเผาไหม้ภายในได้อย่างอิสระ เนื่องจากประเทศของเราไม่สามารถแข่งขันหรือเปรียบเทียบกับต่างประเทศในแง่ของเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงเป็นไปได้มากที่ประเทศของเราจะไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่สร้างสรรค์ในการพัฒนายานพาหนะไฮบริด

ต้องเผชิญกับความเป็นจริงที่มีอยู่นี้เราอาจหันไปพัฒนาเทคโนโลยีของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ ในสาขานี้เทคโนโลยีของประเทศต่าง ๆ เกือบจะอยู่ในสายเริ่มต้นเดียวกัน หากประเทศของเราสามารถอุทิศความพยายามหลักในการเดินทางไปมอเตอร์ไซค์รถสามล้อนับจากนี้เป็นต้นไปมันสามารถก้าวไปข้างหน้าพร้อมกับประเทศอื่น ๆ แม้ว่ารากฐานของเราจะด้อยกว่าเล็กน้อย แต่ก็ยังสายเกินไปที่จะทัน ในแง่ของการใช้เครื่องจักรกลเนื่องจากเทคโนโลยีที่มีอยู่ยังไม่เป็นผู้ใหญ่และยังอยู่ในขั้นตอนของการทดสอบตลาดจึงไม่มีประเทศใดที่จะใช้เครื่องจักรกลขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย สิ่งนี้จะเน้นถึงข้อได้เปรียบของกำลังแรงงานราคาถูกของประเทศของฉันซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มการแข่งขัน บังคับ.
เพื่อพัฒนารถจักรยานยนต์สามล้อรถสามล้อกับห้องโดยสารเป็นทางออก หากคุณต้องการสร้างรถจักรยานยนต์รถสามล้อคุณต้องออกแบบด้วยแบตเตอรี่เป็นศูนย์กลางพลังงาน ในปัจจุบันเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของประเทศของฉันยังไม่โตพอและอายุการใช้งานของมันสั้นซึ่งได้กลายเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการพัฒนารถสามล้อด้วยห้องโดยสาร สามารถใช้รถยนต์ได้ 10 ถึง 15 ปีและไม่เกิน 30 ปี คำนวณจากการชาร์จ 300 ครั้งต่อปีจะต้องมีการเรียกเก็บเงิน 3,000 ครั้งใน 10 ปีซึ่งหมายความว่ารถสามล้อรถสามล้อจะต้องถูกเรียกเก็บเงินประมาณ 10,000 ครั้งก่อนที่จะถูกทิ้ง อายุการใช้งานของลิเธียมแมงกานีสอยู่เพียงประมาณ 1,500 ครั้ง อายุการใช้งานของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้กันทั่วไปในประเทศจีนมีเพียง 3,000 ครั้ง หากอายุการใช้งานระยะสั้นปัญหาราคาจะโดดเด่น หากราคาของแบตเตอรี่สูงกว่าราคาน้ำมันหรือราคาของเครื่องยนต์สันดาปภายในมอเตอร์ไซค์รถสามล้อจะสูญเสียความสามารถในการแข่งขันในตลาด
มีเทคโนโลยีที่แตกต่างกันในสาขารถมอเตอร์ไซค์สามล้อซึ่งสามารถสร้างความสัมพันธ์ในการแข่งขันซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการเพิ่มประสิทธิภาพของตลาด ในฐานะอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์รถสามล้อไม่สามารถทำได้ในสองหรือสามปี อาจใช้เวลาสิบหรือสิบห้าปีดังนั้นเราต้องมีกลยุทธ์การพัฒนาระยะยาว ในประเด็นนี้ฉันคิดว่าองค์กรหลักของการส่งเสริมการขายควรเป็นรัฐไม่ใช่ บริษัท และตัวแทนของพวกเขา