การพัฒนารถมอเตอร์ไซค์สามล้อแบบใดในอนาคต?

เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นจุดอ่อนในประเทศจีนมานานแล้ว ซึ่งแตกต่างจาก บริษัท ต่างประเทศที่ถือว่าการวิจัยขั้นพื้นฐานเป็นชีวิตของพวกเขาไม่มี บริษัท ในประเทศที่ทำงานวิจัยขั้นพื้นฐานอย่างละเอียด ถึงตอนนี้ประเทศของฉันยังคงไม่สามารถออกแบบตู้รถไฟในเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างอิสระ เนื่องจากประเทศของเราไม่สามารถแข่งขันกับต่างประเทศในแง่ของเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือแม้กระทั่งอยู่ในระดับเดียวกับต่างประเทศจึงเป็นไปได้มากที่ประเทศของเราจะไม่สามารถสร้างผลลัพธ์ที่สร้างสรรค์ในการพัฒนายานพาหนะไฮบริด

ต้องเผชิญกับความเป็นจริงที่มีอยู่เช่นนี้เราอาจหันไปหาการพัฒนาทางเทคนิคของรถสามล้อน้ำมันเบนซิน ในสาขานี้เทคโนโลยีของทุกประเทศเกือบจะอยู่ในสายเริ่มต้นเดียวกัน หากประเทศของเราสามารถอุทิศพลังหลักให้กับรถจักรยานยนต์รถสามล้อนับจากนี้เป็นต้นไปมันจะสามารถก้าวไปพร้อมกับประเทศอื่น ๆ ได้ แม้ว่ารากฐานของเราจะด้อยกว่าเล็กน้อย แต่ก็ยังมีเวลาที่จะตามทัน ในแง่ของการใช้เครื่องจักรกลเนื่องจากเทคโนโลยีที่มีอยู่ยังคงไม่สมบูรณ์และยังอยู่ในขั้นตอนของการทดสอบตลาดประเทศจะไม่ใช้เครื่องจักรกลขนาดใหญ่ซึ่งแทนที่จะเน้นถึงข้อได้เปรียบของแรงงานราคาถูกในประเทศของฉันซึ่งเอื้อต่อการลดลง ค่าใช้จ่ายและการปรับปรุงกำลังการแข่งขัน
รถสามล้อน้ำมันเบนซินเป็นหนทางในการพัฒนารถจักรยานยนต์รถสามล้อ แต่เพื่อให้ได้มอเตอร์ไซค์สามล้อต้องใช้แบตเตอรี่เป็นศูนย์กลางพลังงานในการออกแบบ ในปัจจุบันเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในประเทศของฉันยังไม่โตพอและอายุการใช้งานของมันไม่นานซึ่งได้กลายเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการพัฒนารถสามล้อน้ำมันเบนซิน รถยนต์สามารถใช้เป็นเวลา 10-15 ปีส่วนใหญ่จะไม่เกิน 30 ปี จากการคำนวณการชาร์จ 300 ครั้งต่อปีจะต้องมีการเรียกเก็บเงิน 3,000 ครั้งใน 10 ปีซึ่งหมายความว่ารถมอเตอร์ไซค์รถสามล้อจะต้องถูกเรียกเก็บเงินประมาณ 10,000 ครั้งก่อนที่จะถูกทิ้ง ชีวิตของลิเธียมแมงกานีสมีเพียงประมาณ 1,500 ครั้ง ชีวิตของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้กันทั่วไปในประเทศจีนเพียง 3,000 ครั้ง ชีวิตสั้นปัญหาราคาจะถูกเน้น หากราคาของแบตเตอรี่สูงกว่าราคาน้ำมันหรือราคาของเครื่องยนต์สันดาปภายในมอเตอร์ไซค์รถสามล้อจะสูญเสียความสามารถในการแข่งขันในตลาด
มีเทคโนโลยีที่แตกต่างกันในสาขาของรถสามล้อน้ำมันเบนซินซึ่งสามารถสร้างความสัมพันธ์ในการแข่งขันซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการเพิ่มประสิทธิภาพของตลาด น้ำมันเบนซินสามล้อในฐานะอุตสาหกรรมไม่สามารถเสร็จสิ้นได้ในสองหรือสามปีอาจใช้เวลาสิบหรือสิบห้าปีดังนั้นเราจึงต้องมีกลยุทธ์การพัฒนาระยะยาว ในประเด็นนี้ฉันคิดว่าองค์กรหลักของการส่งเสริมควรเป็นรัฐไม่ใช่รัฐวิสาหกิจและตัวแทนของพวกเขา