การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถสามล้อรถสามล้อ

สิ่งที่รถมอเตอร์ไซค์ Tricycle เปิดขึ้นคือยุคใหม่ล่าสุดและการขนส่งส่วนบุคคลจะได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นระบบ อย่างเป็นกลางสิ่งนี้ต้องใช้บทบาทเชิงพาณิชย์ใหม่ในการดำเนินการทางสังคมของแบตเตอรี่เต็มบริการและความรับผิดชอบของแบตเตอรี่ บทบาทนี้คือผู้ดำเนินการชาร์จและแลกเปลี่ยนเป็นตัวเอกคนใหม่ในยุคของรถจักรยานยนต์รถสามล้อ

แม้ว่าการพัฒนารถจักรยานยนต์รถสามล้อของประเทศของฉันได้รับการประเมินอย่างสูงจากรัฐบาลในทุกระดับและลงทุนกองทุนการเงินจำนวนมาก แต่ก็ประสบความสำเร็จในการวิจัยและพัฒนา 190 รุ่นของ บริษัท รถยนต์ 54 แห่งได้รับการจดทะเบียนใน "การประหยัดพลังงานและนวัตกรรมตาม" แผนฟื้นฟูอุตสาหกรรมรถยนต์ "ที่ประกาศโดยสภารัฐในต้นปี 2552 จำนวนรถมอเตอร์ไซค์รถสามล้อในประเทศของฉันในปี 2554 และคิดเป็น 5% ของยอดขายรถยนต์โดยสารอย่างไรก็ตามมีเพียง 7,181 คันเท่านั้นที่เปิดใช้งานในปี 2010 และน้อยกว่า 10,000 คันในปี 2011 และส่วนหนึ่งของพวกเขาถูกเก็บไว้ในการจัดเก็บด้วยช็อตเดียวซึ่งอยู่ไกลจาก เป้าหมายของแผนแห่งชาติ
แกนกลางของเทคโนโลยีที่สมบูรณ์ของรถจักรยานยนต์รถสามล้อไม่ได้อยู่ในยานพาหนะหรือบนแบตเตอรี่ แต่ในการใช้แบตเตอรี่ ผ่านการให้บริการเต็มรูปแบบและการใช้งานแบตเตอรี่ปัญหาทั้งหมดที่ทำให้เกิดการค้ามอเตอร์ไซค์รถสามล้อในเชิงพาณิชย์สามารถแก้ไขได้:
1. ราคาของรถเปลือยเทียบเท่ากับรถน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ผู้ใช้ทั่วไปสามารถซื้อได้
2. การเปลี่ยนแบตเตอรี่สามารถทำได้ภายใน 5 นาทีและความเร็วไม่แตกต่างจากยานพาหนะเชื้อเพลิง
3. ด้วยการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ด้วยตนเองอายุการใช้งานแบตเตอรี่สามารถเข้าถึงได้มากกว่าพันครั้งและค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการใช้ไฟฟ้าต่ำกว่าเชื้อเพลิง 30%
4. ติดตั้งสถานีชาร์จขนาดเล็กราคาถูกและการแลกเปลี่ยนเค้าโครงเครือข่ายเป็นเหมือนร้านสะดวกซื้อทำให้การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่สะดวกกว่าการเติมเชื้อเพลิง
เช่นนี้การค้ายานพาหนะสามล้อเบนซินไม่มีอุปสรรคทางเทคนิค ดังนั้นการพัฒนาของรถสามล้อน้ำมันเบนซินไม่จำเป็นต้องเป็นการดำเนินการสาธิตสไตล์การแสดง แต่เป็นนักบินเชิงพาณิชย์ที่ไม่พึ่งพาเงินอุดหนุนจากรัฐบาล นี่คือความสูงของผู้บังคับบัญชาที่แท้จริง ใครก็ตามที่เป็นผู้นำในขั้นตอนนี้จะกลายเป็นผู้นำของรถสามล้อน้ำมันเบนซิน