บ้าน>
ผลิตภัณฑ์>
เครื่องยนต์สามล้อ>
เครื่องยนต์เบนซิน>
ส่วนประกอบเครื่องยนต์สำหรับรถมอเตอร์ไซค์สามล้อสำหรับ 130cc
ส่วนประกอบเครื่องยนต์สำหรับรถมอเตอร์ไซค์สามล้อสำหรับ 130cc
ชนิดการชำระเงิน: T/T
การเดินทาง: Ocean,Land
$124.55
≥20 Piece/Pieces
คุณสมบัติของผ...
คุณสมบัติของผ...
แบรนด์: zonlon
Engine Mode: 1P54FMI
Engine Type: Single cylinder, four rushing Cheng, wind and cold
DispIacement: 127mL
Dimension: 460*330*310mm
Max.power: 6.5KW/8000r/min
Max.Torque: 9.6N.m/5500r/min
Compression Ratio: 9.1:1
Bore And Stroke: 54*55.5mm
Ignition Method: CDI
Engine Name: 130CC AIR COOLED ENGINE
| หน่วยงาน ที่ขาย | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| ชนิดของแพคเกจ | : | CKD .SKD |
| ตัวอย่างรูปภาพ | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
คำอธิบายผลิตภ...
รถมอเตอร์ไซค์ Tricycle เป็นวิธีการขนส่งที่ได้รับความนิยมอย่างมากและเครื่องยนต์ของพวกเขาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่สำคัญ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: เครื่องยนต์สองจังหวะและเครื่องยนต์สี่จังหวะ บทความนี้ส่วนใหญ่จะหารือเกี่ยวกับเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์สี่จังหวะ
เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์สี่จังหวะมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถจักรยานยนต์ประเภทต่าง ๆ รวมถึงจักรยานบนท้องถนนยานพาหนะออฟโรดและรถสามล้อน้ำมันเบนซินขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระบอกสูบ, ลูกสูบ, แท่งเชื่อมต่อ, เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะสามารถแบ่งออกเป็นสี่จังหวะ ได้แก่ จังหวะการบริโภคจังหวะการบีบอัดจังหวะการทำงานและจังหวะไอเสีย
อย่างแรกคือจังหวะการบริโภคของสามล้อพิเศษ ในระหว่างการไอดีเพลาข้อเหวี่ยงขับลูกสูบเพื่อเลื่อนลงไปทำให้วาล์วไอดีเปิดและลูกสูบจะเลื่อนลง ภายใต้การกระทำของวาล์วไอดีเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งเป็นส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้ ในทำนองเดียวกันวาล์วไอเสียยังคงปิดอยู่
ถัดไปคือจังหวะการบีบอัด ในระหว่างจังหวะการบีบอัดลูกสูบจะเลื่อนขึ้นไปบีบอัดส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้ ในเวลาเดียวกันกระบวนการบีบอัดยังดูดก๊าซไอเสียที่ด้านบนของจังหวะไอดีจากกระบอกสูบเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับจังหวะการทำงานครั้งต่อไป
ที่สามคือจังหวะการทำงานหรือที่เรียกว่าจังหวะการระเบิด ในช่วงจังหวะการทำงานทั้งวาล์วไอดีและไอเสียปิดและลูกสูบก็เริ่มเลื่อนลง เมื่อมาถึงจุดนี้ความดันที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของลูกสูบจะให้แรงผลักดันที่เครื่องยนต์ต้องการ ในเวลาเดียวกันส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้สูงจะถูกจุดติดไฟผ่านปฏิกิริยาการเผาไหม้และสร้างความสามารถในการขยายตัวซึ่งจะผลักลูกสูบลง เพลาข้อเหวี่ยงแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านเชื่อมต่อ
ในที่สุดก็มีจังหวะไอเสีย ในช่วงจังหวะไอเสียลูกสูบจะเลื่อนขึ้นอีกครั้งและวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น เมื่อมาถึงจุดนี้ก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยออกมาด้านนอกกระบอกสูบและปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศผ่านท่อไอเสีย และการเคลื่อนไหวของลูกสูบก็จะเข้าสู่รอบใหม่
แน่นอนว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะยังเผชิญกับความท้าทายบางอย่าง ปัญหาแรกคือน้ำหนัก เนื่องจากโครงสร้างภายในที่ซับซ้อนเครื่องยนต์สี่จังหวะมักจะหนักกว่าเครื่องยนต์สองจังหวะ ประการที่สองค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์สี่จังหวะค่อนข้างสูง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สองจังหวะเครื่องยนต์สี่จังหวะมีต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นซึ่งนำไปสู่ราคาขายรถจักรยานยนต์ที่สูงขึ้น
อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์สี่จังหวะนั้นดำรงตำแหน่งสำคัญในตลาดและได้กลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์หลายคน ในอนาคตด้วยการพัฒนาและนวัตกรรมของเทคโนโลยีเราเชื่อว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะจะยังคงได้รับการปรับปรุงและสมบูรณ์แบบให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยาน
เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์สี่จังหวะมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถจักรยานยนต์ประเภทต่าง ๆ รวมถึงจักรยานบนท้องถนนยานพาหนะออฟโรดและรถสามล้อน้ำมันเบนซินขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระบอกสูบ, ลูกสูบ, แท่งเชื่อมต่อ, เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะสามารถแบ่งออกเป็นสี่จังหวะ ได้แก่ จังหวะการบริโภคจังหวะการบีบอัดจังหวะการทำงานและจังหวะไอเสีย
อย่างแรกคือจังหวะการบริโภคของสามล้อพิเศษ ในระหว่างการไอดีเพลาข้อเหวี่ยงขับลูกสูบเพื่อเลื่อนลงไปทำให้วาล์วไอดีเปิดและลูกสูบจะเลื่อนลง ภายใต้การกระทำของวาล์วไอดีเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งเป็นส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้ ในทำนองเดียวกันวาล์วไอเสียยังคงปิดอยู่
ถัดไปคือจังหวะการบีบอัด ในระหว่างจังหวะการบีบอัดลูกสูบจะเลื่อนขึ้นไปบีบอัดส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้ ในเวลาเดียวกันกระบวนการบีบอัดยังดูดก๊าซไอเสียที่ด้านบนของจังหวะไอดีจากกระบอกสูบเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับจังหวะการทำงานครั้งต่อไป
ที่สามคือจังหวะการทำงานหรือที่เรียกว่าจังหวะการระเบิด ในช่วงจังหวะการทำงานทั้งวาล์วไอดีและไอเสียปิดและลูกสูบก็เริ่มเลื่อนลง เมื่อมาถึงจุดนี้ความดันที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของลูกสูบจะให้แรงผลักดันที่เครื่องยนต์ต้องการ ในเวลาเดียวกันส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้สูงจะถูกจุดติดไฟผ่านปฏิกิริยาการเผาไหม้และสร้างความสามารถในการขยายตัวซึ่งจะผลักลูกสูบลง เพลาข้อเหวี่ยงแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านเชื่อมต่อ
ในที่สุดก็มีจังหวะไอเสีย ในช่วงจังหวะไอเสียลูกสูบจะเลื่อนขึ้นอีกครั้งและวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น เมื่อมาถึงจุดนี้ก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยออกมาด้านนอกกระบอกสูบและปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศผ่านท่อไอเสีย และการเคลื่อนไหวของลูกสูบก็จะเข้าสู่รอบใหม่
แน่นอนว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะยังเผชิญกับความท้าทายบางอย่าง ปัญหาแรกคือน้ำหนัก เนื่องจากโครงสร้างภายในที่ซับซ้อนเครื่องยนต์สี่จังหวะมักจะหนักกว่าเครื่องยนต์สองจังหวะ ประการที่สองค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์สี่จังหวะค่อนข้างสูง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สองจังหวะเครื่องยนต์สี่จังหวะมีต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นซึ่งนำไปสู่ราคาขายรถจักรยานยนต์ที่สูงขึ้น
อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์สี่จังหวะนั้นดำรงตำแหน่งสำคัญในตลาดและได้กลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์หลายคน ในอนาคตด้วยการพัฒนาและนวัตกรรมของเทคโนโลยีเราเชื่อว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะจะยังคงได้รับการปรับปรุงและสมบูรณ์แบบให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยาน
ความสามารถในก...
บรรจุภัณฑ์: CKD .SKD
การเดินทาง: Ocean,Land
สมุฏฐาน: ฉงชิ่งประเทศจีน
ท่าเรือ: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
ชนิดการชำระเงิน: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
ส่วนประกอบเครื่องยนต์สำหรับรถมอเตอร์ไซค์สามล้อ
สินค้าร้อน
SEND INQUIRY
Contact Now